Comment bien choisir les bateaux à vendre usagés de 30 pieds ?

Avant d’acheter un bateau de plaisance, de prendre une décision finale et de signer un contrat de vente, il est crucial de prendre en compte tous les facteurs pertinents. Lorsque vous cherchez à acheter un bateau d’occasion ou même neuf, il est crucial de faire passer la logique et la raison avant l’émotion. Pour cela, il est crucial de faire le point sur son emploi du temps, ses finances, etc. Cela vaut aussi bien pour les voiliers que pour les bateaux à moteur.

Ce n’est pas le travail d’un marin qualifié. C’est le résultat d’années de travail en tant que plaisancier, acheteur de bateaux et passionné. J’ai beaucoup appris, j’ai fait quelques erreurs et j’ai eu de bonnes conversations avec d’autres plaisanciers sur les quais, du premier bateau que j’ai acheté avec mon père au voilier actuel que j’utilise pour les voyages d’agrément. Le point culminant d’une telle vie de dévotion est ce manuel.

Acheter un bateau d’occasion en respectant son budget

Avant de prendre toute autre décision en tant qu’acheteur, vous devez déterminer votre principale motivation pour vouloir un navire, ou dans ce cas, un bateau de plaisance. Cela n’a aucun sens, et pourtant nous y sommes. Que vais-je faire exactement avec mon bateau est la question la plus urgente à portée de main.

Alors, oui, planifiez soigneusement afin de pouvoir vous concentrer sur les dimensions, les caractéristiques et les commodités idéales pour le bateau que vous allez acheter. Sur quel plan d’eau comptez-vous naviguer ? Il serait dommage d’acquérir un pur racer de régate, bourré de fonctionnalités high-tech, si vous souhaitez naviguer sereinement et profiter d’une croisière en famille.

Combien coûte un bateau d’occasion ?

Faites un bilan minutieux de l’ensemble de votre budget. Bien que l’achat d’un bateau soit certainement excitant, il y a d’autres coûts à considérer. Les réparations du bateau, qu’elles soient urgentes ou prévues dans le futur (repeinture, nouvelles voiles, nouveau moteur, etc.), peuvent vite faire grimper la facture. Les frais annuels sont la dernière chose que vous devez prévoir.

Les coûts constants comprennent l’assurance, un espace d’atelier, les frais de stockage des matériaux et de l’équipement, et l’emplacement du port, qui est souvent sous-estimé. Le véritable coût d’un bateau de plaisance est bien supérieur à son seul prix d’achat. Enfin, avec un bateau tout neuf, il faudra penser à l’immatriculation et à la franchise dont le coût varie selon la longueur du bateau et la puissance du moteur.

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Quelle taille de bateau devrais-je obtenir ?

Ceci est lié aux deux premiers points, mais cela peut également poser des problèmes si votre bateau est trop petit ou trop grand pour votre équipage. Même si la manœuvrabilité d’un bateau n’est pas uniquement déterminée par sa longueur, un navire plus court, comme un voilier de 10 mètres par rapport à un voilier de 18 mètres, rendrait beaucoup plus simple la gestion d’un besoin inattendu de prendre une fuite.

Est-il pratique d’emmener un chalutier de 12 mètres ou un quillard de 12 mètres en week-end avec un conjoint et deux enfants aux Glénan ou au Bassin d’Arcachon ? Et l’inverse ? Un voilier de 10 mètres de long suffira-t-il pour une émission de télévision qui entraîne votre famille dans le froid cet hiver ? Pour résumer, il n’y a pas de taille de bateau « idéale » puisqu’elle évoluera en fonction de vos projets de croisière et de ravitaillement.

Quelle conception de bateau utiliser ?

À cette fin, lors de l’achat d’un bateau, il est essentiel d’examiner attentivement les matériaux de construction disponibles. Chaque matériau présente à la fois des qualités souhaitables et des inconvénients indésirables. Un véhicule dérivé de l’aluminium est-il indispensable pour une croisière en Méditerranée ? Choisissez judicieusement entre les boîtiers en acier, en aluminium, en plastique et en bois/époxy.

La même chose pourrait être dite de sa nature appendiculaire. La question est, quel type de leste devriez-vous choisir pour votre voilier ? Est-ce une plume, une plume ou une plume ? Avez-vous opté pour un design multicoque ou monocoque ?

Plastique ou métal ?

Comparé à d’autres matériaux comme l’acier, le plastique nécessite beaucoup moins d’entretien. Cependant, pour un voyageur au long cours, l’acier peut être réparé n’importe où dans le monde. Si vous êtes un débutant en construction, le contre plaqué est la voie à suivre. Enfin et surtout, l’aluminium offre un gain de poids par rapport à l’acier pour la même qualité structurelle, mais il ne sera pas aussi facilement réparable dans certaines régions de croisière.

Quillard ou en dérivation ?

Les plus du bateau (dériveur, quillard, etc.) joueront également un rôle important dans un voilier. Cela dépendra de votre logiciel GPS et de la fréquence à laquelle vous changez votre huile. Ce n’est pas seulement parce que vous êtes en Bretagne que vous devez utiliser une forme dérivée de la langue. Un quillard est une bonne option si vous voulez un mouillage plus lâche, que vous n’êtes pas intéressé par les rias et que vous aimez vous rassembler. Il est peu probable que ce soit dans le Bassin d’Arcachon ou sur le granit granitique de la Côte Rose de Bretagne.